出門前打開手機App叫車，已成大部分城市年輕人的日常操作。這種先接受服務(wù)，再線上買單的消費形式，誠然方便了消費者，但萬一遇上“吃霸王餐”的乘客，網(wǎng)約出租車司機該找誰理論，這成為一道待解的法律難題。

　　近日，江蘇省蘇州市中級人民法院審理了一起因網(wǎng)約車乘客“逃單”引發(fā)的平臺公司與出租車司機之間的中介合同糾紛案，對于司機向平臺索賠的訴求，依法判決駁回。生效裁判指出，平臺運營公司應(yīng)當合理披露其持有的乘客個人信息，在客運合同項下，司機應(yīng)要求乘客承擔(dān)相應(yīng)的合同責(zé)任，平臺公司并無運費墊付義務(wù)。

11名乘客“逃單”共計178元

　　“去年1月至12月，我在某出行平臺接到‘快的新出租’業(yè)務(wù)派單并提供載客服務(wù)，其間共有11名乘客的11筆訂單，乘客選擇線上支付后至今逃單未付，未付運費合計178元。”據(jù)網(wǎng)約車司機張師傅陳述，他是按照某科技有限公司運營的網(wǎng)約車平臺指令進行載客，乘客發(fā)生逃單行為后，他撥打乘客電話號碼多次催繳無果，便要求科技公司提供乘客姓名、移動電話號碼、家庭住址等，均遭拒絕，致使其無法向乘客通過訴訟等方式維權(quán)，于是起訴請求法院判令科技公司支付運費178元。

　　科技公司辯稱，作為信息服務(wù)提供方，其僅提供居間服務(wù)，對于張師傅與乘客之間因客運合同產(chǎn)生的運費損失，公司沒有責(zé)任墊付，“而且張師傅要求我方提供乘客姓名、移動電話號碼、家庭住址等，已超出乘客個人信息收集、處理范圍，因此公司無須對張師傅維權(quán)未果擔(dān)責(zé)”。

　　一審法院判決支持了張師傅的訴求，科技公司不服提起上訴。二審審理期間，科技公司提交了張師傅在本案中訴及的11筆逃單乘客注冊時的移動電話號碼及訂單信息。

精準厘清三方法律關(guān)系

　   法院審理認為，本案有三個爭議焦點：首先，科技公司與張師傅之間的法律關(guān)系如何認定？在網(wǎng)約出租車平臺運營模式下，平臺運營公司向出租車司機、乘客報告訂立客運合同的機會并提供相應(yīng)媒介服務(wù)，促成出租車司機、乘客之間成立客運合同關(guān)系；平臺運營公司與出租車司機、平臺運營公司與乘客之間分別成立中介合同關(guān)系，且是基于互聯(lián)網(wǎng)信息平臺提供信息媒介服務(wù)的新型網(wǎng)絡(luò)中介合同關(guān)系。

　   其次，作為滴滴出租車信息平臺的經(jīng)營者，科技公司向張師傅負有的乘客個人信息報告義務(wù)如何界定？法官認為，平臺運營公司收集、使用乘客的個人信息，須遵循合法、正當、必要原則。根據(jù)《常見類型移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序必要個人信息范圍規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，科技公司主張其僅收集有乘客移動電話號碼、行程信息、支付信息，未收集乘客姓名、家庭住址信息，上述行為符合個人信息收集的合法、正當、必要原則。關(guān)于信息使用，一般情形下，平臺運營公司向出租車司機提供行程信息、乘客虛擬號碼即可促成交易，但在乘客乘車后拒不支付運費且通過虛擬號碼多次催繳無果情況下，平臺運營公司應(yīng)當合理披露其持有的乘客其他個人信息，以便出租車司機基于客運合同進行權(quán)利救濟。

　　再次，對于科技公司應(yīng)否承擔(dān)張師傅運費損失的賠償責(zé)任，法官認為，如乘客拒不支付運費，張師傅應(yīng)當要求乘客承擔(dān)相應(yīng)的客運合同責(zé)任，在客運合同項下，科技公司并無運費墊付義務(wù)。在無法明確客運合同相對方情形下，張師傅基于其與科技公司的中介合同關(guān)系，要求科技公司提供乘客移動電話號碼，具有正當性和可行性，科技公司拒絕提供，屬于未履行中介人如實報告義務(wù)，構(gòu)成違約。因此造成張師傅損失的，應(yīng)當承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

　   法官認為，本案二審?fù)徍螅萍脊鞠驈垘煾堤峁┝颂淤M乘客的移動電話號碼，履行了如實報告義務(wù)。基于此，張師傅于本案中要求科技公司承擔(dān)運費損失賠償責(zé)任的訴請不能成立。于是終審依法撤銷一審判決，駁回張師傅的訴訟請求。